MANTA-TUNERS.PL

B CC

Mam pytanie zym dokladnie rożniy sie silniki i200 od serii
poza wałkiem oczywiście (montowane było 296* Irmschera)

globi

wałek był montowany 278* a nie 296* co dawało 125km a nie 110! na temat innych przerubek w silniku nic niewiem bo się niezaglębiałem! a to z prostego powodu! choć manta i200 jest poszukiwanym wozem i podobno niezłym to niepodchodzi mi malowanie i200 wole wersje gsi 2.0 110km.pozdrawiam

B CC

Z tym wałkiem to bardzo Ciekawe bo na Ebay widziałem kilka 296 podpisanych jako wałek do i200

Ale pocieszające jest 1 skoro tam był 278* to mam szanse na troszke wiekszą moc i to na gazniorku ...

Szpaku

Apropo i200 to jest coś taiego na ebay

[link widoczny dla zalogowanych]

B CC

Nie jest to seryjne i200
"Motor Leistungssteigerung auf 2,2i mit Unterabu und großer Kopfbearbeitung "
i ma sporo wiecej mocy
"MOTORTEST :

Ein akueller Leistungstest ergab 123 Kw (zu Deutsch 167 PS)"

Chodziło mi o seryjne i200 z tego co wiem to seryjne miało silnik 2.0
- wałek
ale co jeszcze bylo modyfikowane to niemam pojecia
zauważyłem jeszcze że mam taki mościk jak w tej mani ( szkoda że bez szpery)

GT350TA

Wałek na pewno był 296 stopni a silnik miał na pewno 125 koni tylko, że miał stopień sprężania 9,6:1 bodajże co przekładało się na kiepskie osiągi(według właścicieli).
Pozdrawiam

Mały- Opel Fan

Co do manty i200 to powinien sie wypowiedzieć arek99 z bieszczad. on chyba kupił mante pomalowaną w loga i200 moze ma i200 Question

ROBECKI

Hejka!

Ja się doszukałem takich oto informacji nt. i200:

Produkowany w latach 1983-1984,
poj. siln. 1979ccm, 92kW/125PS przy 5900RPM, max moment 163Nm przy 4700RPM. Stosowano ukł. wtryskowy L- lub LE-Jetronic.
Źródło- Opel Club&Trends- ten niemiecki (luty/marzec 2002). Opisano w nim dość szczegółowo historię Manty.
Natomiast na MT kiedyś był zamieszczony skan i200 po francusku, w którym oprócz powyższych informacji pisało:

ciśn. sprężania 9,4
sprint 0-100= 9,3 sek.
dyfer 3,44.
Nie zgadza mi się tylko pojemność silnika. Francuzi piszą 1956ccm, a przecież i200 powstawało na bazie standardowej 20E, czyli 1979ccm. Pozdrawiam serdecznie.

B CC

Dziekuje za wszelkie dane
A co do sprężania to mam sposob na jego podniesienie ... wystarczy sie troche głowiczka pobawić ...
Zobaczymy co z tego wyjdzie jak zaczne tą głowice

GT350TA

Aparat zapłonowy też był inny ,niedług będę miał taki na sprzedaż.
Pozdrawiam

globi

a czym sie rużnił aparat od tego z wersji np gsi?

GT350TA

Miał inną charakterystykę przyspieszenia zapłonu przystosowaną do szybszego wałka i nieco większego stopnia sprężąnia.

B CC

zastanawiam sie nad pewną sprawą skoro 296* daje w 2.0 13,6% przyrostu mocy czyli 125Km to czy w 2.2 tez da te 13% przyrostu ??
dało by to bez żadnych innych obrobek koło 130KM

ROBECKI

GT350TA